Collecteur d'admission Holley Lo-Ram pour culasses LS1/cathédrale

Les kits de collecteurs d'admission Holley LS1/2/6 Lo-Ram sont conçus pour les moteurs GM LS Gen III et IV équipés de culasses GM LS1/2/6 (orifice cathédrale). Ces collecteurs d'admission fonctionneront avec des culasses d'origine ou de rechange. Les collecteurs d'admission Lo-Ram sont conçus pour les applications de moteur à induction forcée (suralimenté ou turbocompressé) et le corps de papillon de 105 mm numéro de pièce 112-581 ou des modèles similaires. Le collecteur d'admission de base est conçu avec une faible hauteur pour faciliter le conditionnement d'un refroidisseur intermédiaire air-eau monté sur plénum dans une configuration d'entrée supérieure. La configuration d'entrée de plénum 300-620 est conçue pour permettre au plénum Hi-Ram 105 mm inclus d'être monté sur un collecteur d'admission de base à profil bas. Le collecteur d'admission à profil bas et à faible course destiné aux applications à induction forcée a été conçu pour être intégré à un refroidisseur intermédiaire monté sur un plénum air-eau avec une hauteur globale plus courte que celle possible avec d'autres collecteurs d'admission existants. Les kits de rampe d'injection sont livrés avec deux jeux de supports. Un jeu pour les injecteurs de carburant longs (généralement de longueur standard) et un jeu pour les injecteurs de carburant courts (tels que Pico ou LS7).

• Conçu pour les moteurs GM LS Gen III et IV équipés de culasses GM LS1/2/6 (orifice cathédrale)
• Conçu pour les applications de moteurs à induction forcée (suralimentés ou turbocompressés) avec une puissance maximale à 7 000-8 000 tr/min selon l'application. Avec l'induction forcée et la longueur de rotor plus courte, le régime moteur auquel la puissance maximale se produit est plus susceptible d'être
• Conception modulaire permettant l'utilisation de l'entrée de plénum incluse
• Faible hauteur pour faciliter le conditionnement d'un refroidisseur intermédiaire air-eau monté sur plénum dans une configuration d'alimentation par le haut ou pour s'adapter sous un capot d'origine ou légèrement modifié dans la configuration d'alimentation par l'avant
• Rampes d'alimentation en carburant à grand volume et matériel de montage inclus avec ports à joint torique ¾”-16 (8 AN)