Carter d'huile de remplacement du moteur Holley GM Gen-V LT

Les nouveaux moteurs à injection directe Gen V LT de GM commencent à trouver leur place dans une grande variété de véhicules. Ils produisent une grande puissance, en plus d'être très durables et fiables. Malheureusement, les carters d'huile d'usine ne s'adaptent pas toujours ou sont trop bas pour les hot rods d'aujourd'hui. Le nouveau carter d'huile moteur LT Swap de Holley est conçu pour vous aider ! Il offre un dégagement maximal au châssis et au sol, en plus d'offrir un montage de style OE (équipement d'origine) pour une durabilité et une étanchéité adéquates. Ces carters d'huile sont parfaits pour : Camaro/Firebird 1967-1992, Nova/Apollo/Ventura/Omega 1968-1974, G-body 1978-1987, A-body 1964-1972 et Chevy/GMC Full Size Trucks 1973-1987.

• N'inclut pas - Jauge LT et tube de jauge recommandés - Pièce GM n° 12661062 (jauge) et 12678823 (tube de jauge)
• Conçu pour les installations de remplacement de moteurs LT dans les châssis de voitures et de camions classiques nécessitant plus d'espace entre le carter d'huile et le châssis autour de la moitié avant du carter d'huile
• Permet une course de vilebrequin jusqu'à 4,00"
• Peut être utilisé partout où un carter d'huile GM F-Body peut être utilisé
• Fournit un montage de style OE - montage de filtre à huile OE, disposition d'orifice de refroidisseur d'huile OE, suppression NVH du moteur OE, joint de bride et étanchéité OE, rigidité structurelle appropriée et carter de cloche OE
• Ce carter d'huile ne doit pas être utilisé sur les moteurs qui utilisaient à l'origine un système de graissage à carter sec.
• Jauge d'huile LT et tube de jauge recommandés - références GM 12661062 (jauge) et 12678823 (tube de jauge) (non inclus)
• Certaines applications LT1 d'usine incluent un capteur de température d'huile. Actuellement, ce carter n'a pas de bossage pour installer ce capteur de température. Si le capteur est souhaité, il devra être déplacé et un usinage sera nécessaire.