Colector de admisión Holley Lo-Ram para cabezales LS1/Catedral

Los kits de colectores de admisión Holley LS1/2/6 Lo-Ram están diseñados para motores GM LS Gen III y IV equipados con culatas GM LS1/2/6 (puerto catedral). Estos colectores de admisión funcionarán con culatas de cilindros OE o de posventa. Los colectores de admisión Lo-Ram están diseñados para aplicaciones de motores de inducción forzada (sobrealimentados o turboalimentados) y el cuerpo del acelerador de 105 mm número de pieza 112-581 o modelos similares. El colector de admisión de base está diseñado con una altura baja para facilitar el empaquetado de un intercooler aire-agua montado en el plenum en una configuración de entrada superior. La configuración de entrada al plenum 300-620 está diseñada para permitir que la parte superior del plenum Hi-Ram de 105 mm incluida se ajuste a un colector de admisión de base de perfil bajo. El colector de admisión de base de perfil bajo y canal corto, diseñado para aplicaciones de inducción forzada, fue concebido para combinarse con un intercooler montado en una cámara de aire a agua con una altura total más corta que la posible con otros colectores de admisión existentes. Los kits de riel de combustible vienen con dos juegos de soportes. Un juego para inyectores de combustible largos (generalmente de longitud estándar) y un juego para inyectores de combustible cortos (como Pico o LS7).

• Diseñado para motores GM LS Gen III y IV equipados con culatas GM LS1/2/6 (puerto catedral)
• Diseñado para aplicaciones de motores de inducción forzada (sobrealimentados o turboalimentados) con potencia máxima a 7000-8000 rpm según la aplicación. Con inducción forzada y longitud de corredor corta, es más probable que las rpm del motor a las que se produce la potencia máxima sean
• Diseño modular que permite el uso de la entrada de plenum incluida
• Baja altura para facilitar el empaquetado de un intercooler aire-agua montado en cámara de distribución en una configuración de alimentación superior o para colocarlo debajo de un capó estándar o ligeramente modificado en la configuración de alimentación frontal
• Rieles de combustible de gran volumen y hardware de montaje incluidos con puertos de junta tórica de ¾”-16 (8 AN)