Vous devez les acheter directement auprès de Speed Engineering. Nous ne les proposons plus
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Ingénierie de la vitesse
En-têtes de conversion de swap LS
Les collecteurs Speed Engineering sont fabriqués en acier inoxydable 304 et offrent une qualité, des performances et un prix abordables. Nos collecteurs sont pliés au mandrin, soudés au TIG et présentent une construction en acier inoxydable poli. Tous nos collecteurs ont été testés au banc d'essai. Nous garantissons que vous ne trouverez pas de collecteur plus adapté, de meilleure qualité et à prix abordable pour votre véhicule.
« Nos collecteurs présentent également des caractéristiques améliorées par rapport à ceux de nos concurrents. Nous utilisons une construction de collecteur à bande en V, des pointes de fusion, des brides adaptées aux ports et un dégagement amélioré entre le collecteur et le bloc/châssis ».
Les fonctionnalités incluent :
- Tubes pliés au mandrin
- Primaires complètes de 1 5/8"
- Collecteur 2 1/2"
- Construction du collecteur à bande en V
- Pics de fusion de collectionneur
- Brides adaptées aux ports
- Gains sur 18+ rwhp
- Moteurs V8 uniquement
- Moteurs 4,8 L, 5,3 L, 5,7 L, 6,0 L, 6,2 L
- Brides usinées CNC
- Acier inoxydable 304 poli
- Joints de collecteur en graphite standard
Remarque : « Pour les échanges de moteurs de la série LS uniquement ». Ceux-ci ne fonctionnent pas sur les modèles SBC ou BBC standard.
Remarque : nos fils de bougie d'allumage ou un fil de bougie d'allumage de conception similaire seront nécessaires pour un dégagement approprié.
Remarque : si vous utilisez une transmission 4L80E plus grande ou une transmission Turbo 350/400 plus ancienne, les oreilles du carter de cloche devront peut-être être
taillé pour un espace libre approprié. Nos en-têtes sont bien serrés en raison du faible espace libre du cadre plus ancien.
