Faisceau de câbles moteur autonome Gen 4 LSx 2007+ E38 DBW (injecteur EV6 LS3 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L) Transmission 4L60E

Les photos des produits sont des exemples d'images. Le produit réel peut varier.

Conçus pour être un faisceau de moteur LSx à ajustement universel, nos faisceaux de la série Stocker sont livrés en standard avec une boîte à fusibles scellée, un métier à tisser tressé divisé Techflex et un blindage thermique pour protéger les zones du faisceau qui sont généralement proches de l'échappement.

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Le faisceau de câbles de la série CPW Stocker contient toutes les connexions suivantes :

• ECM (connexions noires et grises)
• Capteur de position de vilebrequin (3 broches gris, côté passager arrière derrière le démarreur. Pour réluctance de vilebrequin 58x)
• Position de came/VVT (5 broches noires, avant du moteur avec adaptateur pour connexion à 3 broches)
• Capteurs de cliquetis (prise couleur crème à 2 broches, côté conducteur et passager du moteur juste au-dessus du carter d'huile)
• Capteur MAP (fiche grise à 3 broches avec adaptateur vers noire à 3 broches. Le capteur se monte sur l'admission à différents endroits en fonction de l'admission)
• Température du liquide de refroidissement du moteur (prise 2 broches, culasse côté conducteur avant)
• Débit d'air massique (fiche à 5 broches, avant du moteur. Capteur réf. 15865791 ou équivalent)
• Injecteurs (fiches 2 broches, connexion EV6)
• Bobines (fiche grise à 7 broches, entre les 2 injecteurs du milieu de chaque côté du moteur. Se connecte au sous-faisceau de bobine d'usine)
• Corps de papillon (fiches noires à 6 broches dans le corps de papillon)
• Pédale électronique (6 broches noires près de l'ECM. À utiliser avec la pédale Corvette réf. 19417903 ou équivalent. Échangez les broches D et F, marron et blanc/noir, pour la pédale de camion)
• Capteurs d'oxygène (trapèze noir à 5 broches. Utilise le capteur réf. 12581966 ou équivalent. Acheminé vers l'arrière du moteur)
• Alternateur (prise 4 broches, 2 fils avec adaptateur à 2 broches)
• Pression d'huile (petit rond à 3 broches avec adaptateur pour connexion de style plus grand. Centre arrière du moteur derrière l'admission)
• Coupure de cylindre, DOD/AFM (5 broches noires au centre arrière du moteur derrière l'admission)
• Connecteur de liaison de diagnostic (16 broches noir, destiné à être monté à l'intérieur du véhicule pour faciliter l'accès)
• Capteur de vitesse du véhicule (fiche à 2 broches suffisamment longue pour atteindre l'arrière de la transmission)
• En option – Connecteur de transmission automatique 4L60E, 4L80E (connexion TCM, connecteur noir avec couvercle bleu près de l'ECM et prise ronde grise à l'arrière du moteur)
• En option – Capteur de vitesse d'entrée (fiche à 2 broches, incluse avec l'option de transmission 4L80e)
• En option – Connecteur de transmission automatique 6L80E (connexion ronde noire à 16 broches à l'arrière du moteur)

Fils d'entrée et de sortie nus

• 12 V commuté (rose/noir, signal d'alimentation d'allumage provenant du contacteur d'allumage du véhicule)
• Alimentation de la pompe à carburant (gris, sortie protégée par fusible 20 A du relais de pompe à carburant préinstallé dans une boîte à fusibles scellée)
• Tachymètre (blanc, sortie de vitesse du moteur de l'ECM)
• Compteur de vitesse (vert foncé/blanc, vitesse du véhicule calculée à partir de l'ECM)
• Vérifier le moteur (marron/blanc, signal de masse de l'ECM pour faire fonctionner le voyant de service du moteur)
• Ventilateur 1 (vert foncé, fil de commande de l'ECM pour faire fonctionner le relais du ventilateur électrique principal)
• Ventilateur 2 (bleu foncé, fil de commande de l'ECM pour faire fonctionner le relais du ventilateur électrique secondaire)
• En option – Interrupteur de frein (bleu clair, à connecter à l'interrupteur de frein pour le contrôle de verrouillage du TCC)
• Optionnel – Décalage de prise (violet, à connecter au pack de résistances pour le contrôle du décalage de prise)